運損車相信大家都聽過，而我們買車的時候仔細驗車就是為了避免買到這種車輛，但在利潤面前，不少4S店冒險銷售運損車，今天我們就來和大家說說如何用漆膜測厚儀辨別運損車。

　　儀器集成精密探頭，可以通過電量驅動探頭，在通過磁線圈產生磁性效應，而這個磁吸力的大小，也就是探頭與金屬基材之間的距離，在經過芯片計算，最終轉換成我們能看懂的微米厚度。

　　一般很多嚴重損傷的運損車是不會當作新車銷售的，往往是那些新車在運輸過程中會存在不小心造成的外觀剮蹭，往往這種車輛容易通過精修偽裝成新車銷售。畢竟現在買個車，看銘牌、看玻璃、看輪胎、看車輛師傅有劃痕大家都是正常提車流程。

　　雖然剮蹭的車輛不影響行使的安全，但是花費新車的價格，買到非全新肯定就是不爽，當然也有人車友發(fā)現后，讓廠家退回部分錢，或者送保養(yǎng)之類的作為補償。

　　網上復制黏貼的辨別原廠車漆方法，什么找準角度、要在陽光下，覆蓋件邊緣漆面是否平整、是否存在飛漆等，其實都是很難而且不好判斷的方法，畢竟4S店能有本事拿出來當作新車賣，就不怕你從外觀上發(fā)現貓膩，如果一臺車，4S點噴漆后自己都過不了關，就不會拿去當新車賣。所以我們更加推薦大家用漆膜測厚儀去做檢測。

　　漆膜測厚儀往往是二手車評估師使用的專業(yè)車輛評估精密儀器，當然行業(yè)也稱這種儀器為“漆膜儀”，它可以快速、精準、科學測量出當前車輛的漆膜厚度，從而判斷車輛是否原廠。

　　拿著儀器，對車輛每個金屬覆蓋件（四處翼子板，四門、引擎蓋、尾箱、車頂）的漆膜進行5點抽查，根據其數值大小進行判斷，一般原廠漆膜的整體厚度誤差范圍不會相差超過30μm，比如，全車金屬覆蓋件厚度在120μm左右，但是左前翼子板漆膜厚度卻在180μm，那么明顯就是對車輛進行過補漆。

　　前面說過，漆膜測厚儀的原理是通過磁性效應識別車輛漆膜底材，目前有少部分商家利用鐵粉膩子補漆后的確可以成功欺騙儀器，所以如果要帶上儀器，盡量選擇能測量金屬膩子的漆膜測厚儀。

　　最后，如果萬一真的碰上運損車，建議審查受損程度，然后在和4S點談，是補償、還是換車疑惑是走維權渠道就看個人選擇了，無論怎么樣做好拍照或者拍攝留存證據。